人生苦短。時間要留給喜歡的事，而不是討厭的人。當然這也是天下莫不知，莫能行。盤踞大部分人心中的，還是自己討厭的…
平原的盡頭、山區的起點，屏北的沿山公路 185 縣道串連原鄉與客庄，是一條很美的公路。因為比較偏遠，交通略為不…
我平常都用 399 元的高雄交通月票。這陣子因為週末假日會去台南與屏東走走，買了 999 元的南高屏交通月票。…
台灣原住民族文化園區全新歌舞館歷經兩個月試營運，今天（7/5）上午正式開幕。我很榮幸再次受邀參加，這也是我兩個…
港都客運 219 路是長程的南北向公車。它由左營大路往南進入鼓山後，貼著山邊的鼓山路行駛。抵達哈瑪星後先到輪渡…
港都客運 205 和 218 都是南北向的幹線，往返於加昌站和高雄車站之間，路線也很接近。主要的差別在於前者往…
港都客運 205 路公車從夢時代發車後全程沿中華路往北，到內惟接左營大路再往北，最後抵達加昌站。這是一條超過 …
高雄車站到小港間已有捷運，但許多生活圈並不鄰近捷運。因此 69 路與 12 路這兩條分別在捷運東側與西側的路線…
鳳山的新甲和苓雅的五塊厝相鄰。瑞豐站發車的公車要進市區，通常是穿過新甲後轉三多路進五塊厝。100 路走三多路全…
澄清湖風景區即將於 7 月 1 日由高雄市政府接管，全面免費入園。不管你搭台鐵、捷運或輕軌，最後都要轉乘公車。…
高雄縣市合併及公車民營化之後，高雄客運成為市公車經營業者之一。但是路線範圍多半在原縣區，車輛多半也不是低地板。…
217A 新昌幹線是一條超過 20 公里的長程路線。從加昌站發車後，串連左營、三民兩大區的主要聚落，最後抵達鳥…
省道台 1 線在高雄的不同區域有不同的名稱。左營及以南叫民族路。左營以北、穿越仁武與楠梓至橋頭南端叫高楠公路。…
過去這段時日我有空就會造訪高雄市立圖書館各分館。一次一館，全程公共運輸。主要還是以圖書館當索引，探一下各地的公…
「你為什麼不帶手機啦！我在大廳找你好久！」「只是出來拜拜，帶什麼手機！」一個阿嬤在五塊厝站上了捷運，走過幾節車…
高市圖彌陀公園分館為 2010 年新建的現代分館。新設的主要考量是最早的彌陀分館離市區較遠，民眾不便使用。彌陀…
高市圖彌陀分館是原縣區分館的異數。一般來說各區的第一座分館都設於行政中心所在地，彌陀分館卻位於比較偏遠的漯底與…
高雄市西北方的湖內與茄萣緊鄰台南，離台南比鄰近的高雄其他行政區更近。高市圖湖內與茄萣分館可謂市境之北的圖書館。…
高雄市西北方的湖內與茄萣緊鄰台南，離台南比鄰近的高雄其他行政區更近。高市圖湖內與茄萣分館可謂市境之北的圖書館。…
週末午後來趟公共運輸小旅行。從高雄搭車到台南，逛逛新開幕的誠品生活台南，也看看由老同學羅耕甫設計的建築。 誠品…
週末中午在漢祌巨蛋吃飯，臨時起意到台南看一下碳佐麻里新興園區。吃完飯就搭捷運到岡山站轉台鐵 13:21 的區間…
高雄捷運岡山站月台上，一群幼兒園的孩子們跟著老師，手牽著手，準備搭捷運出遊。 公共運輸讓孩子們可以安全地探索更…
高雄客運 8046B 從高鐵左營站發車後，全程沿台 1 線到台南車站。高雄停靠 49 站，台南 18 站。早年…
湖內與茄萣這兩個高雄市西北方緊鄰台南的行政區是高雄公共運輸的邊疆。前一篇談過湖內，本文記錄茄萣印象。 因為公車…
湖內與茄萣這兩個高雄市西北方的行政區緊鄰台南，是高雄公共運輸的邊疆。本文先說湖內印象。 湖內沒有火車站，但是有…
高雄市立南安國小位於彌陀漯底山下。很典型的偏鄉小學，學生人數約兩百。因校舍老舊，近年重建新校舍。簡潔的結構，純…
彌陀是高雄平原區行政區中較偏遠、人口第二少（最少的是永安）的行政區。鄰近的梓官、橋頭、岡山算是市郊，從彌陀開始…
高雄捷運凹子底站 1 號出口原本有兩個相隔 50 公尺的公車站，去年終於合併。今年又設置了新的候車亭。 原本兩…
上個世紀，公共運輸在台灣經濟發展過程中被忽略，使用者多被視為弱勢。然而在永續交通成為全球趨勢的今天已經完全翻轉…
現在的低地板公車前段多是博愛座。一般乘客上車通常會往後段兩側的座位坐。我習慣坐進去，靠窗，把靠走道的位子空出來…
五福幹線往返於建軍站與鼓山輪渡站，全線行駛五福一至四路，串連苓雅、新興、前金、鹽埕等商圈與學區，沿途經過文化中…
高市圖在梓官有兩座分館，皆為原縣區時期所設。先有北梓官的梓官分館，為了南北平衡再於蚵仔寮北側的赤崁地區設立赤東…
鼓山魚市場經歷南仁湖兩次失敗經營後，今年三月由漢神接手，改名新濱町海洋廚房，重新定位為美食街。三個月過去，看起…
路竹分館為原縣區時期的老分館，位於路竹市區，公園內的獨棟館舍。此地離高雄與台南的都會區都有一點距離，自成一個小…
每個人手邊最常用的電子票證一定都會有一些餘額以備不時之需。你要有多少餘額才安心呢？ 先看一個統計。金管會公布 …
假訊息之所以難解，有幾個關鍵原因。當然不是無解。但就像我十八年前在〈有效溝通的原則〉提過的，態度與行為改變需要…
高雄市公車 168 路最早是環狀輕軌的先導公車。輕軌完工後多次調整班次與路線，並以區間車方式合併停駛的 0 南…
高雄客運 8049 是一條神奇的長程路線。每天只有一班，清晨從田寮崗山頭到鳳山，經岡山高醫、高榮與長庚，抵達鳳…
搭車過程中看到兩個與交通平權有關的情境。都反映了這幾年的進步，但還可以更好。每一種運具都有其優點與限制。彼此互…
南台灣客運 90 路民族幹線公車連接高鐵左營站與三多商圈。十八年來服務穩定，是高雄市公車的模範生。 全程約 1…
高市圖梓官分館位於梓官行政中心所在地，傳統所謂的梓官市區。此地就在空軍官校機場南端。 分館為獨棟建築，總坪數不…
高市圖岡山分館位於岡山市區岡山公園裡。獨棟建築，是比較大型的傳統分館。大約五百坪，實際開放空間約三分之二。在岡…
由統聯營運的百貨幹線 100 路公車一直是高雄市最賺錢的公車路線之一。串連主要的百貨公司，路線漂亮，班次夠多。…
這張照片的拍攝點大約是在橋頭的芋寮路和南北路口。遠處的小山就是十公里外的柴山。通常在平地的視野很容易被房舍、圍…
梓官位於楠梓北方，是高雄縣市合併前的市區外緣。縣市合併以來逐漸發展出以梓官區公所為中心的公車路網。目前主要有三…
高雄捷運中央公園站開闊的 1 號出口，有電扶梯，也有樓梯。一位出站的女士毫不猶豫地選擇樓梯走上去。 在日常使用…
談到行為改變，很多人會先想到「誘因」。但誘因是否有效，要看對象的動機與能力是否足夠。動機不足，有誘因也不想做；…
永安濱海，又遠離高雄市區，公共運輸比較脆弱。只有兩條公車路線連接台鐵與捷運。高雄客運紅 76 是正班公車但是要…
高雄縣市合併已滿十五年，原屬公路局的公路客運路線也早交由市府管理，整合工作持續推動。但從乘客角度來看，市區公車…
高市圖燕巢分館的館舍可能是所有分館中最舊的，已有五十年歷史。最早是鄉公所，三樓附設圖書館。後來全棟作為圖書館。…
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